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行車(chē)起重機用電安全技術(shù)交底

1、塔式行車(chē)的電氣設備應符合國標GB5144-85《塔式行車(chē)安全規程》中的要求。

2、塔式行車(chē)與外電線(xiàn)路的安全距離，應符合施轉臂架式行車(chē)的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線(xiàn)路邊線(xiàn)小水平距離不得小于2m的要求。

3、塔式行車(chē)的重復接地，應在軌道兩端各設一組接地裝置，兩條軌道應作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應做電氣連接。對較長(cháng)的軌道，每隔30m應加一組接地裝置。

4、塔式行車(chē)應按第四章第四節要求設置防雷裝置。

5、塔式行車(chē)的供電電纜不得拖地行走。

6、需要夜間工作的塔式行車(chē)，應設置正對工作面的投光燈。塔身高于30m時(shí)，應在塔頂和臂架端部裝設防撞紅色信號燈。

7、在強電磁波源附近工作的塔式行車(chē)，應在吊鉤與機體間采取隔離措施。

8、外用電梯橋廂內、外均應安裝緊急停止開(kāi)關(guān)。

9、外用電梯轎廂與樓層間應安裝雙向通訊系統。

10、外用電梯轎廂所經(jīng)過(guò)的樓層，應設置有機械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護門(mén)或棚欄。

11、每日工作前必須對外用電梯的行程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、緊急停止開(kāi)關(guān)、驅動(dòng)機構和制動(dòng)器等進(jìn)行空載檢查，正常后方可使用。檢查時(shí)必須有防墜落的措施。

12、升降機的上下極限位置應設置限位開(kāi)關(guān)。

行車(chē)的起重控制

   行車(chē)在起重時(shí),對其起重控制有著(zhù)嚴格的要求,具體要求如下:

   一、重物應能沿著(zhù)上、下、左、右、前、后方向移動(dòng),且能在立體方向上同時(shí)運動(dòng).除向下運動(dòng)外,其余五個(gè)方向的終端都應設置終端保護.

   二、要有可靠的制動(dòng)裝置,即使在停電的情況下,重物也不會(huì )因自重落下.要有失壓保護環(huán)節.要有安全措施.

   三、應有較大的調速范圍,在由靜止狀態(tài)開(kāi)始運動(dòng)時(shí),應從低速開(kāi)始逐漸加速,加速度不能太大.

   四、為防止超載或超速時(shí)可能出現的危險,要有短時(shí)過(guò)載保護措施.一般采用過(guò)流繼電器作為電路的過(guò)載保護.

行車(chē)的撓性構件與卷繞裝置

   鋼絲繩是行車(chē)的重要零件之一,用于提升機構、變幅機構、牽引機構,有時(shí)也用于旋轉機構.行車(chē)系扎物品也采用鋼絲繩.此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩,纜索起重機與架空索道的支承繩.

   在行車(chē)的提升機構中.滑輪起著(zhù)省力和支承鋼絲繩并為其導向的作用.滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等.

   卷筒在提升機構或牽引機構中用來(lái)卷繞鋼絲繩.將旋轉運動(dòng)轉換為所需要的直線(xiàn)運行.卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分.一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒.單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽,以增加鋼絲繩的接觸面積,并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦,從而提高鋼絲繩的使用壽命.

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